孪生兄弟 解析基于老款车平台的5款新车[2]

关于起亚和现代的关系不用多说了,大家可以看下,从最早的伊兰特&赛拉图、途胜&狮跑到现在的悦动&福瑞迪、ix35&智跑,起亚和现代的车型一直都采取的是共平台设计与开发。以即将上市的起亚A0级新车K2为例,这款车就是与现代瑞纳共享平台。

虽然平台相同,但两款车却有着不同的外形风格。K2的外观有着典型的起亚风格,远观更像是按一定比例缩小的K5。经起亚首席设计师彼得希瑞尔设计,K2延续了家族虎啸式前格栅,同时轮毂的造型也取自与K5相同的元素。

由于K2还未正式发布,但根据网上流传的参数来看,K2的车身尺寸与瑞纳基本没有区别。同时我们估计K2的底盘悬架也会与瑞纳完全相同。在动力总成上,K2会搭载全新的1.4L与1.6L γ发动机。其中1.4L γ-CVVT发动机最大功率78.7kW(107马力),最大扭矩为135N·m。而1.6L γ-CVVT发动机最大功率为90.4kW(123马力),最大扭矩为155N·m。而在变速箱上,K2依然会和瑞纳一样采用4速自动变速器和5速手动变速器。不过由于定位的关系,K2可能比瑞纳会多推出一款1.6L手动车型。

和其他几款车型相比,K2和瑞纳是共平台开发背景下相似度很高的两款车。因为两者的动力总成、底盘悬架、尺寸轴距都基本一致。而消费者可以进行区别的,第一是它们不同的外观风格,第二是它们有所差异化的市场定位。

关于荣威W5这款车,虽然上汽方面一直都在回避有关于双龙的线实车照片后,你懂得,这又是属于共平台开发的车型。从04年上汽入主韩国双龙后,双龙发展一直不给力。虽然双龙现在已基本淡出国内市场,但上汽在合作中还是学到了不少东西,如即将上市的W5就是首款面对中高端市场的自主SUV。

由于平台技术相近,所以通过荣威W5的外观可以看出它与双龙享御有很多的相似之处。荣威W5在享御基础上改动后形成了两种内外饰的版本,主要区别在于前后保险杠、尾部扰流板、娱乐配置上。两者最明显的区别就是尾部顶上扰流板。高配版荣威W5的扰流板明显伸向于车外,并且颜色上也与车身颜色不同,同时高配车型还将配备全景天窗。

据相关资料显示,荣威W5最终确定的车身尺寸为长4676毫米、宽1888毫米、高1765毫米,比享御稍微大一些。但2740毫米的轴距和1570毫米的前/后轮距,则与享御完全相同。而在车身结构与底盘方面,荣威W5的设计则完全忠于原型车。

不过在动力上,荣威W5相比享御会有很大的不同。为了实现成本的控制,W5可能会搭载于荣威550相同的1.8T涡轮增压发动机以及与荣威750相同的2.5L V6发动机。前面一款发动机的最大功率为118kW、最大扭矩为215N·m;后面一款发动机最大功率为135kW,最大扭矩为230N·m。

对于类似荣威W5这种共平台车型,忠于原型设计与二次开发都很重要。一方面要考虑用户的接受能力,外形改造不能太过,同时还得结合国内市场需求,控制成本降低价格。

由于外形风格很相近,再加上尺寸相差的也不多,所以有网友一直搞不清楚新帕萨特与大众B7的关系。B7和新帕萨特确实存在共平台关系,但新帕萨特并不是B7。这样说也许有点绕,简单一点说,新帕萨特是实现了本土化改进的B7。而将由一汽-大众推出的B7L则源于线。

说到新帕萨特的本土化改进,其实一汽-大众B7L也做了相应的调整。因为海外的B7轴距只有2712毫米,但国产的B7在此基础上加长了10毫米轴距,所以便成了“B7L”。B7L在轴距增长的同时,车身长度也增加了96mm,车增加了3毫米,更长的轴距可让后排得到了宽敞舒适的腿部空间。

所谓的B7L也就即将上市的新迈腾,除了外形与尺寸有很大变化外,它的动力单元并未给我们带来任何的惊喜。在B7L上,将会出现1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款动力总成。其对应的最大功率分别为96kW、118kW和147kW,这与现款迈腾采用的动力总成完全一致。此外和全新帕萨特相比,B7L除了没有推出3.0L V6车型外,1.8TSI和2.0TSI的发动机与新帕萨特也都是相同的。

表面上看,B7L上市后会成为新帕萨特的头号竞争对手,因为两款车的造型相近,同时性能也旗鼓相当。但或许并非如此,我们参照之前大众的“Model Y+X”战略,新宝来与朗逸通过销量和市场占有率说明了什么叫做“1+1>

2”。对于大众而言,南北大众不仅仅是对手关系,更重要的是伙伴和互补的关系,所以新帕萨特与B7L应该是搭档才对。

共平台开发是近年来汽车全球战略平台化的一个趋势,通过对一个成熟平台的改造、升级与优化,可以诞生出多款系列车型、衍生车型。这对厂商而言,不仅加快了产品开发换代速度,还降低了开发成本。对消费者而言,则可以买到性能更成熟更可靠的产品。同时新老产品间也不会出现太大的价格跨度。(文/walle)

广东省汽车流通协会副会长单位 2017-2018第六届金字塔奖“十大新媒体”