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便攜式汽車衡動態(tài)測試結果分析

(1)對雙軸剛性車輛，靜態(tài)測試其整車重量可以得到比較*的結果，多次測試平均后，A秤誤差為(21.11-21.18)/21.18=-0.33%，B秤誤差為(21.13-21.18)/21.99=-0.23%。

(2)A便攜式汽車衡的數(shù)據(jù)離散性(標準差)較大。從理論上說，單軸靜態(tài)稱重時其結果與秤臺寬度無關，而兩臺秤又都經(jīng)砝碼仔細調整，因此秤本身不會帶來這種差別，仔細觀察秤的外部環(huán)境，發(fā)現(xiàn)A秤的外圍路面起伏較大，因此有理由認為這是A秤稱重結果離散的根本原因。測試時為了盡可能減少其影響，應多次測量取其平均值。尤其在路面不是十分理想的情況下。

(3)對雙聯(lián)軸車輛，用B便攜式汽車衡靜態(tài)測試其整車重量仍可以得到比較*的結果，多次測試平均后，B秤誤差為(22.00-21.99)/21.99=0.05%，而用A秤稱量則誤差較大，為(21.89-21.99)/21.99=-0.45%。這里用B秤得到了*的結果，我們認為是由于B秤可以同時稱量雙聯(lián)軸，從而將雙聯(lián)軸當成了*個整體，這就把B車簡化成了與A車*樣的軸型。這也同時驗證了雙軸剛性車輛，靜態(tài)測試其整車重量可以得到比較*的結果。