柱式傳感器與橋式傳感器的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比：
1．柱式傳感器
優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，固有頻率*，動(dòng)態(tài)響應(yīng)快。
缺點(diǎn)：*側(cè)向和偏載能力較差，對(duì)加載點(diǎn)變化敏感，安裝要求*，
調(diào)整四角等操作較為繁瑣，傳感器不易固定易旋轉(zhuǎn) ，加載頻率或重
量過大，容易導(dǎo)致傳感器開裂。
原因分析：不倒翁轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的原因，當(dāng)?shù)鼗?，柱式傳感器?/span>
直時(shí)，無論怎么擺動(dòng)也不會(huì)旋轉(zhuǎn)；但當(dāng)不水平時(shí)，就會(huì)存在偏轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)
動(dòng)。如圖 8 *示：
圖 7 柱式傳感器安裝圖
當(dāng)前后秤臺(tái)擺動(dòng)時(shí)，秤臺(tái)也有可能產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)，帶動(dòng)傳感器旋
轉(zhuǎn)擺動(dòng)，這就是傳感器產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的原因。傳感器的電纜線就纏在傳感
器上，隨著次數(shù)的增多，電纜線就有可能拽斷，衡器產(chǎn)生故障。
在安裝衡器時(shí)，我們不可能將傳感器的緊緊地與秤臺(tái)接觸，
肯定會(huì)存在*定的間隙。同時(shí)，在設(shè)計(jì)衡器支點(diǎn)時(shí)，我們zui想讓支點(diǎn)
靠邊，減少翹板現(xiàn)象。但秤臺(tái)有厚度，在車的沖擊力等作用下，在秤
臺(tái)上面的沖擊力以及支點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，這樣就有*定的翹板現(xiàn)象。當(dāng)
翹板力瞬間消失后，秤臺(tái)產(chǎn)生向下的沖擊力，間隙越大，沖擊力越大。
對(duì)于柱式傳感器，由上、下壓頭、傳感器以及秤臺(tái)、地基安裝板
組成，中間沒有任何柔性。當(dāng)幾個(gè)重力加速度的沖擊力下來，這樣的
集中沖擊力，很有可能將傳感器從中間沖裂。
2．橋式傳感器
優(yōu)點(diǎn)：對(duì)加載點(diǎn)變化不敏感，*偏載性能好，固有線性好，安裝
方便，傳感器固定不旋轉(zhuǎn)，制造成本低。
缺點(diǎn)：體積大，重量大，搬運(yùn)笨重。
橋式傳感器是通過鋼球與秤臺(tái)連接，旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)時(shí)，只有鋼球轉(zhuǎn)動(dòng)，
不會(huì)使傳感器旋轉(zhuǎn)。同時(shí)，對(duì)于橋式結(jié)構(gòu)傳感器，其受力變化的擾度
有數(shù)量級(jí)的變化，在相同的動(dòng)能沖擊下，沖擊力也有數(shù)量級(jí)的減少，
因此幾乎沒有橋式傳感器會(huì)沖擊斷裂的現(xiàn)象發(fā)生。
從以上分析，我們可得出如下結(jié)論：在 20 公里/小時(shí)的動(dòng)態(tài)衡器
中，在采集速度方面，使用橋式和柱式傳感器沒有本質(zhì)區(qū)別，都能正
常使用；在*沖擊力方面，橋式優(yōu)于柱式傳感器；在安裝條件方面，
橋式傳感器明顯比柱式簡單；在動(dòng)態(tài)衡器應(yīng)用中，客戶可根據(jù)現(xiàn)場條
件和自身情況，選用橋式或柱式傳感器。
