電子地上衡秤臺影響傳感器輸出信號的因素分析：
由于電子地上衡秤臺是對稱設計的，傳感器的初始輸出信號大小，從理論上說應該符合各點之間的相互關系。但實際上往往存在較大的誤差，分析如下：
從設計上來講，電子地上衡的整體秤臺設計有兩種方式，*種是“整體剛性連接結構型”，通過連接螺栓和秤臺上的連接板，將三組（多組）秤臺緊密的連接在*起。二是獨立秤臺柔性設計，秤臺之間通過銷釘和安裝板連接，相鄰的兩個秤臺發(fā)生變形時允許有*定的翻轉角，其相互影響量小。
這兩種方式，由于秤臺在制作過程中有變形，其傳感器的初始輸出信號是有差異的。
從校秤平臺或衡器基礎的各個傳感器安裝墩的水平*度*致性上講，*般的技術要求是各個基礎墩的相互*度誤差為 3mm，而廠內的校秤平臺傳感器安裝的基礎*度誤差會更小*些，可以達到 1mm 之內?；A墩*度的不*致，使每只傳感器的受力大小不*致，造成傳感器初始輸出信號有差異。端橫梁上各傳感器安裝板之間的安裝*度差，如果制造中沒有做好*度定位，也會產生誤差，其效果和基礎墩的*度誤差是*致的。
從秤臺的制造質量方面分析，U 型梁的厚度*般為 6~10mm，制造廠有采用大型寬鋼板下料后折彎制成，也有采用鋼帶直接下料后折彎制成的工藝。U 型梁的開口上沿由于制造工藝不良會產生微小的波浪灣，整體的 U 型梁在彎曲中及后續(xù)的存放中也會形成長度方向上的左右彎或者上下彎。由于 U 型梁彎板采用的材料不同，彎曲產生的尺寸誤差不同，也會在 U 型梁中造成殘余應力大小及分布不均勻。
秤臺焊接過程中，U 型梁需要和秤臺面板定位，其與秤臺面板的間隙希望越小越好。*是說明U 型梁上表面尺寸正確，另外焊接后的秤臺要求是秤臺在正常安裝后，上表面要凸起*定*度，對秤臺施加預應力使得秤臺加載后水平，也使秤臺在使用中不至于留有水漬而不利于汽車剎車，也便于清掃秤臺和保持衛(wèi)生，*以需要用外力（壓力機或砝碼重物）壓下 U 型梁，致使其反方向變形，然后再實施焊接過程。從技術上分析，*先將 7 根 U 型梁的各個單邊與秤臺面板焊接在*起，使應力充分釋放（必要時可以卸除壓力或重物），然后再焊接各個 U 型梁的另*邊，這樣整體秤臺的應力會小*些。也可以先焊接秤臺中間部分的 U 型梁，然后向兩邊擴散焊接其余的 U 型梁。zui不好的工藝就是在秤臺受到壓力限制產生反向變形時，先焊接電子地上衡秤臺zui外邊的 U 形梁然后向中間過渡焊接其余 U 型梁。
