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大型汽車衡器檢測方法的更新：

大型汽車衡器是指zui大秤量比較大的汽車衡器。為了討論問題方便，故且將大型汽車衡器定義為zui大秤量不小于10t的汽車衡器(軌道衡除外)。對非自動汽車衡器限定在中*度等級(Ⅲ)和普通*度等級(Ⅳ)范圍，這樣也不失其*般性。

對大型汽車衡器的檢定、校準(zhǔn)和試驗(yàn)，我國除了北京、天津、深圳、青島等為數(shù)不多的幾個(gè)城市擁有檢衡車外，大部分城市和地方仍然通過傳統(tǒng)的檢測手段對大型汽車衡器進(jìn)行檢定和試驗(yàn)。

大型汽車衡器現(xiàn)代的檢測手段——檢衡車

為了克服大型汽車衡器傳統(tǒng)檢測手段不能滿足量值溯源和測量不確定度的弊端，擺脫勞民傷財(cái)?shù)脑脊ぷ鞣绞?，根除測試過程的不安全因素，適應(yīng)*建議和*規(guī)程的要求，更新大型汽車衡器傳統(tǒng)檢測手段已成為我們計(jì)量部門的緊迫任務(wù)。

德國的檢衡車，系用梅塞得斯——奔馳2632K6×4，235千瓦，三軸的牽引車做基礎(chǔ)，車上裝備起重設(shè)備和其它附屬設(shè)備，還有*輛拖掛車。牽引車自重8.2t，與其他設(shè)備*起重13t，運(yùn)載13t砝碼，總重26t；拖掛車自重6.5t，運(yùn)載17.5t砝碼，總重24t。兩者共重50t。該車可載重65t，這就是說，除了車上固有配備的30.5t砝碼，還可再拉15t砝碼。這樣，就可以運(yùn)載標(biāo)準(zhǔn)砝碼45.5t。依照R76*建議，用標(biāo)準(zhǔn)砝碼的替代，可檢定zui大秤量90t的大型汽車衡器。就目前*大型汽車衡器的發(fā)展情況來看，已完全滿足了需要。

丹麥、葡萄牙的檢衡車與德國的結(jié)構(gòu)差不多。德國檢衡車配備的是500kg*個(gè)的砝碼，圓柱狀，便于近距離推移。丹麥配備的是1t*個(gè)的砝碼，共二十四個(gè)，方形。葡萄牙配備的也是1t*個(gè)的砝碼，正六面體，共18個(gè)。材料*般都用鑄鐵，表面不做處理。車上配有20kg、10kg等*定數(shù)量的小砝碼，便于零位檢定和確定誤差。這些*的檢衡車執(zhí)行公務(wù)時(shí)，往往有升降叉車相隨，配合工作。以上這些砝碼，每隔6個(gè)月就需檢定、調(diào)整*次。這是*法令規(guī)定的。

這些*檢衡車的實(shí)際使用證明，完成*次全部檢定項(xiàng)目*幾個(gè)小時(shí)。與以往相比產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍。全年統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，使用檢衡車檢定的數(shù)量比沒有使用檢衡車檢定的數(shù)量增加了50%以上。而且人力、財(cái)力的投入都大大減少。

80年代中期，我國從法國進(jìn)口了三輛檢衡車。雷諾車底，自重10t，配備砝碼10t。1987年***和*青島汽車衡器測試中心聯(lián)合研制出以羅馬尼亞羅曼R19.215DFK為基礎(chǔ)，裝備13S—3.5液壓起重臂，自重11.5t，備砝碼11.5t的檢衡車。

zui近，青島汽車衡器測試中心又根據(jù)縣級、地級市的特點(diǎn)，研制了*代檢衡車。采用5～8噸的東風(fēng)平頭柴油車，裝備BS—3.5液壓起重臂，配備1t或0.5t砝碼8～10個(gè)。該檢衡車造價(jià)低是*個(gè)特點(diǎn)。

大型汽車衡器檢定應(yīng)推廣使用檢衡車

使用檢衡車對大型汽車衡器進(jìn)行檢定，*大地提*了檢定效率，保證了測試質(zhì)量，贏得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

杭州市質(zhì)量計(jì)量檢測中心初步估算，使用檢衡車檢定*臺大型地衡可節(jié)省勞動力10個(gè)工作日，提*檢定工作效率5倍。青島汽車衡器檢測中心大致計(jì)算，使用檢衡車檢定*臺大型汽車衡器可節(jié)省勞動力10個(gè)工作日以上，對檢定60噸以上的大型汽車衡器可節(jié)省勞動力近100個(gè)工作日，檢定工作效率提*5至10倍以上。

大型汽車衡器檢定推廣使用檢衡車，還必須從傳統(tǒng)思想上解決*個(gè)*次性投入過大，長期以來都是這樣檢定，*樣可以“保證”秤的使用這樣*個(gè)認(rèn)識問題。的確，*種新思想、新技術(shù)的推廣要有*個(gè)認(rèn)識的過程。

1997年5月1日，與*建議接軌的我國汽車衡器檢定規(guī)程正式執(zhí)行。改變?nèi)死缈笝z定大型汽車衡器已勢在必行。

大型汽車衡器檢測方法的更新