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近年來(lái)，壓電石英稱重傳感器組成的動(dòng)態(tài)公路車輛稱重系統(tǒng)，在美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、澳大利亞、韓國(guó)、日本等*的*超載識(shí)別、橋梁超載報(bào)警、隧道保護(hù)和公路收費(fèi)中得到廣泛的應(yīng)用。

例如，美國(guó)密蘇里州（Miss0uri）的*有稱重*都使用以壓電石英稱重傳感器為基礎(chǔ)的動(dòng)態(tài)公路車輛稱重系統(tǒng)，為其提供這套系統(tǒng)的是美國(guó)Cardinal（卡甸諾）*。該*為了實(shí)現(xiàn)快速、*的動(dòng)態(tài)稱重和車速、軸距、單雙輪胎識(shí)別等多參數(shù)測(cè)量，放棄了傳統(tǒng)的以應(yīng)變式稱重傳感器為基礎(chǔ)的組秤方案，選擇了瑞士奇石樂(lè)*的9195型壓電石英稱重傳感器組成動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)。這套動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)的各項(xiàng)功能特別是動(dòng)態(tài)稱量*度、動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度、工作的穩(wěn)定性和可靠性都達(dá)到了較*的水平、經(jīng)受了考驗(yàn)。在美國(guó)密蘇里州的19個(gè)稱重*工作了3年，只有*個(gè)壓電石英稱重傳感器出現(xiàn)故障。

以上就是壓電石英稱重傳感器在動(dòng)態(tài)公路系統(tǒng)中的應(yīng)用案例，希望用戶在使用的時(shí)候了解清楚，這樣才能防止因使用不當(dāng)帶來(lái)的損失和不必要的傷害。