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電子地磅基礎(chǔ)概述及存在的主要問題介紹：

我單位自2006年6月以來，開始時(shí)新建了l、2二臺(tái)電子地磅，額定稱重量為60t，后來由于汽車載重量的不斷增加，原有額定稱重量的電子地磅已不能滿足要求，于2009年7月對(duì)這二臺(tái)電子地磅進(jìn)行了改造，改為額定稱重量為100t的；隨著產(chǎn)能增大后，又新建了額定稱重量為lot的3電子地磅。目前使用的電子地磅的基礎(chǔ)圖如圖1*示。電子地磅的承重支腳基礎(chǔ)(預(yù)埋鋼板區(qū)域)歸納有如下特點(diǎn)：

1、靜載負(fù)荷大。電子地磅承重支腳基礎(chǔ)(預(yù)埋鋼板區(qū)域)有六個(gè)，這六個(gè)支點(diǎn)要承擔(dān)全部重量1lOt(含電子地磅自身重量約lot1，平均靜載荷為110÷618．33t，設(shè)計(jì)額定載荷為40t；帶傳感器的電子地磅支腿底面積為90cnq／只，則對(duì)地比壓達(dá)到約2．0kN／c，設(shè)計(jì)額定對(duì)地比壓達(dá)到4．36kN／c

2、變動(dòng)負(fù)荷沖擊較大。雖然有引坡路面，但汽車在上電子地磅時(shí)，對(duì)電子地磅依然有*定沖擊，引起電子地磅支腳基礎(chǔ)瞬間承受較大垂直壓力，在汽車下電子地磅時(shí)，又由于壓力瞬間消失，而產(chǎn)生較大變動(dòng)負(fù)荷沖擊。另外，由于汽車稱重上下電子地磅時(shí)對(duì)電子地磅基礎(chǔ)有水平?jīng)_擊力，由于電子地磅的位置和汽車行駛時(shí)的單向性，這種沖擊力長期作用，對(duì)電子地磅基礎(chǔ)尤其是支腳基礎(chǔ)部分的危害是較大的。從汽車上下電子地磅時(shí)，電子地磅有*定的震動(dòng)及電子地磅基礎(chǔ)兩端的支腳部分比中間部分的損壞更嚴(yán)重的結(jié)果來看，變動(dòng)負(fù)荷沖擊危害作用就可見*斑。

3、支腳基礎(chǔ)標(biāo)*誤差*度和水平度要求*。六個(gè)支腳基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板的標(biāo)*誤差*度要求≤3mm，水平度要求≤3％0。在設(shè)計(jì)施工時(shí)，都有特別的要求；在對(duì)電子地磅基礎(chǔ)進(jìn)行修復(fù)時(shí)，同樣要達(dá)到原有設(shè)計(jì)要求，才能滿足使用。

4、不允許使用墊鐵來調(diào)整電子地磅的標(biāo)*。電子地磅基礎(chǔ)不能如*般設(shè)備基礎(chǔ)*樣可以通過墊鐵來調(diào)整標(biāo)*和水平度。雖然電子地磅兩端有限位螺絲，但在汽車稱重上下電子地磅瞬間，電子地磅也會(huì)存在水平位移和復(fù)位的過程，如果電子地磅支腿與支腳基礎(chǔ)間有墊鐵，因?yàn)橹_基礎(chǔ)標(biāo)*誤差*度和水平面度要求*，墊鐵較薄(小于設(shè)計(jì)標(biāo)*誤差3mm)，也不允許將墊鐵與預(yù)埋鋼板焊接連接，*以墊鐵不*容易被壓變形，還會(huì)發(fā)生位移而失去作用。

我單位的電子地磅在使用過程中，無論是改前還是改后，三臺(tái)電子地磅基礎(chǔ)均存在兩個(gè)方面的主要問題：

*、電子地磅基礎(chǔ)下沉，電子地磅引坡路面斷裂嚴(yán)重；

• 電子地磅承重支腳基礎(chǔ)部分不*下沉，而且破損嚴(yán)重。電子地磅屬于*強(qiáng)制檢驗(yàn)的計(jì)量衡，因?yàn)殡娮拥匕趸A(chǔ)下沉和支腳基礎(chǔ)破損嚴(yán)重，不*會(huì)造成電子地磅計(jì)量誤差大，甚至?xí)斐呻娮拥匕踝冃螕p壞。