電阻測(cè)量法如何判斷地上衡傳感器故障:
相應(yīng)的,我們要判斷傳感器的好壞,就需要進(jìn)行測(cè)量,*先我們要了解傳感器的基本原理核計(jì)術(shù)參數(shù)。如圖(省略啦)。
只要是應(yīng)變片電橋式的傳感器大部分都是4線制的,有輸入電壓Ui和輸出電壓Uo,可見輸出和輸入都是*個(gè)電壓信號(hào)。輸入信號(hào)*般是*個(gè)恒壓電源,*般為5V~12V,通常用E+和E-表示,而輸出信號(hào)是*個(gè)mV/V的比例電壓信號(hào),這個(gè)輸出信號(hào)是隨著傳感器*受壓力的變化而變化的。儀表需要采集的就是這個(gè)輸出信號(hào),然后將其轉(zhuǎn)換成我們*需要的數(shù)字。
各個(gè)廠家的傳感器基本原理都是*樣的,但是在傳感器線的顏色和數(shù)量方面卻不大相同。有的就是六線制的傳感器。如圖(省略)。但是兩根sense(反饋)線也都是接在傳感器的輸入信號(hào)E+和E-上的,我們可以忽略這兩根反饋線或?qū)⑵浜隙?(電源與輸入線并聯(lián))。每根電纜線的顏色會(huì)表示線*起作用,這些會(huì)在傳感器的標(biāo)簽或者說明書、技術(shù)手冊(cè)上有標(biāo)識(shí)。
傳感器的電纜線的顏色定義為Ex+紅,Ex-黑Sig+綠,Sig-白,這也是國(guó)產(chǎn)傳感器的大部分線序。有的傳感器顏色為Ex+紅,Ex-黑,Sig+綠,Sig-黃。中航電測(cè)的定義是紅輸入(E+)藍(lán)反饋(+)白輸出(S-)黃反饋(-)黑輸入(E-)綠輸出(S+)傳感器的輸入阻*為402+6Ω,輸出阻*為350+3Ω。我們發(fā)現(xiàn)這里我們常用到的傳感器的輸阻*為400Ω左右,而輸出阻*為350Ω左右(我們統(tǒng)稱這些傳感器為為350Ω傳感器,同時(shí)我們還看到廣州電測(cè)的傳感器還有輸入阻*為1066+10Ω,輸出阻*為1000+10Ω的,這*類傳感器我們統(tǒng)稱為1KΩ低功耗傳感器)這樣我們就總結(jié)出了*個(gè)規(guī)律,電阻為400Ω左右的兩根線是傳感器的激勵(lì)(輸入端,也就是E+和E-的電阻),這也是傳感器任意測(cè)量時(shí)兩根線之間zui大的電阻。而兩跟線輸出端電阻為350Ω左右的為輸出端。
那么E+和S+,E+和S-,E-和S+,E-和S-,這四個(gè)電阻有是多少呢?我們隨便找?guī)讉€(gè)*的傳感器來做實(shí)際的測(cè)量。
*個(gè)傳感器:E+和S+為291Ω,E+和S-為291Ω,E-和S+為291Ω,E-和S-為291Ω
*個(gè)傳感器:E+和S+為275Ω,E+和S-為275Ω,E-和S+為276Ω,E-和S-為276Ω
即E+和S+,E+和S-之間的兩個(gè)電阻相同,E-和S+,E-和S-之間的兩個(gè)電阻相同。也就是傳感器的任意*個(gè)激勵(lì)端(E+或E-)到兩個(gè)信號(hào)端(S+和S-)的兩個(gè)電阻是相同的。
再找*個(gè)受過超載損壞的地上衡傳感器測(cè)量,超載過后的傳感器:E+和E-為400Ω,S+和S-為350Ω。E+和S+為290Ω,E+和S-為292Ω,E-和S+為292Ω,E-和S-為290Ω。這個(gè)傳感器是無法再使用的,已經(jīng)報(bào)廢了。傳感器任意激勵(lì)端到兩個(gè)信號(hào)端的兩個(gè)電阻相差2Ω。說明傳感器的電橋受到了損壞,無法再恢復(fù)使用了。
這樣就找到了電阻測(cè)試傳感器的規(guī)律了
1、四線制傳感器中,電阻zui大的兩根線是激勵(lì)端(輸入端),另外兩根線是信號(hào)輸出端。
2、確定好激勵(lì)線和信號(hào)線后,任意*個(gè)激勵(lì)線到信號(hào)線的電阻是相等的。
3、任意*個(gè)激勵(lì)線到兩個(gè)信號(hào)線的電阻差值大于2Ω以上,傳感器就不好再使用,*般判斷為損壞。(大于1Ω的有時(shí)候是可以通過調(diào)節(jié)零點(diǎn)的補(bǔ)償是可以調(diào)節(jié)過來的。特殊情況例外)。
受到化學(xué)腐蝕,電擊,雷擊,機(jī)械性損壞的地上衡傳感器,*測(cè)量出來的傳感器大都不會(huì)符合以上的特征的。