基于C/S架構(gòu)智能地磅管理系統(tǒng)的設(shè)計與實踐：
建設(shè)地磅管理信息系統(tǒng)的目的，是要采用信息化技術(shù)手段完全取代傳統(tǒng)的煤場地磅管理手段，實現(xiàn)管理模式和管理手段的升級，達(dá)到業(yè)務(wù)流程規(guī)范、管理*閉合、數(shù)據(jù)信息實時的設(shè)計要求。
*、傳統(tǒng)管理手段的漏洞與應(yīng)對技術(shù)手段
企業(yè)地磅稱重和計量管理的對象主要是散裝的固體形態(tài)的原材料及產(chǎn)成品。司磅人員在采集和記錄運輸車輛的毛重、皮重和凈重量后完成物料承重計量。傳統(tǒng)的手動管理模式，*般容易存在采集記錄不*、手工開票錯記漏記等風(fēng)險，重復(fù)過磅計量等管理上的薄弱環(huán)節(jié)，給企業(yè)造成經(jīng)濟損失。為了針對性地解決上述問題，可以因地制宜地引進信息化技術(shù)和產(chǎn)品、確定應(yīng)用解決方案，有效地堵塞管理漏洞、提*地磅運力。
利朗*地磅管理信息系統(tǒng)的方案要點包括：
1、系統(tǒng)采用C/S架構(gòu)，服務(wù)端部署數(shù)據(jù)庫和應(yīng)用軟件系統(tǒng)，客戶端即地磅房相應(yīng)地部署傳感、門禁、視頻抓拍、稱重采集等硬件和計量等軟件系統(tǒng)。系統(tǒng)內(nèi)的設(shè)備和數(shù)據(jù)信息通過企業(yè)*網(wǎng)絡(luò)連接和訪問。
2、系統(tǒng)自動采集稱重數(shù)據(jù)、打印票據(jù)，取代人工讀數(shù)、手工開票，實現(xiàn)稱重數(shù)據(jù)的自動統(tǒng)計和查詢。
3、在稱重磅體的兩端分別安裝*對紅外對射儀。如果運輸車輛上磅和停車沒有到達(dá)指定位置、系統(tǒng)可向司乘人員發(fā)出語音提示，系統(tǒng)拒絕保存數(shù)據(jù)、打印票據(jù)，稱重流程無效且終止。
4、在物料場區(qū)內(nèi)增設(shè)*臺預(yù)稱重地磅，運輸車輛在正式上磅以前可預(yù)先自行稱重，判斷本次裝車是否超載或欠量。如果超載，直接在場內(nèi)適量卸貨；如果欠量，直接在場內(nèi)補充，盡量避免重復(fù)過磅和二次裝車次數(shù)，提*地磅的通車和運行能力。
5、通過“*卡通”及“車卡綁定”，實現(xiàn)對運輸車輛的身份管理和行車路線控制。系統(tǒng)預(yù)設(shè)運輸不同物料類型車輛的行車路線和車輛載重信息，以及不同標(biāo)準(zhǔn)貨運車型的皮重和載重量預(yù)警值。當(dāng)車輛發(fā)生違反規(guī)定線路行車、混裝物料、超載等與系統(tǒng)預(yù)警值不符的情況時，被視為異常車輛，不予過磅、不得駛出場區(qū)。
6、完善監(jiān)控視頻和過磅拍照功能。在地磅進出口和地磅頂部安裝*清網(wǎng)絡(luò)攝像儀，視頻監(jiān)控范圍覆蓋整個地磅，在稱重時抓拍車號、重量、出入場時間等四幅圖片；在磅房內(nèi)安裝網(wǎng)絡(luò)攝像儀，監(jiān)看司磅員的日常操作和系統(tǒng)設(shè)備使用狀況。視頻錄像和照片上傳至服務(wù)端的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。
7、完善Web發(fā)布和查詢功能。管理部門可依據(jù)業(yè)務(wù)管理授權(quán)，查詢相關(guān)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和信息。二、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)概述
為了滿足現(xiàn)場設(shè)備控制的要求、兼顧系統(tǒng)安全性，系統(tǒng)采用C/S架構(gòu)。服務(wù)端部署數(shù)據(jù)庫和應(yīng)用服務(wù)器，提供服務(wù)端應(yīng)用、存儲稱重計量數(shù)據(jù)和視頻圖片；客戶端除司磅員使用的工作*和打印機外，還要安裝稱重計量控制柜等輔助配套設(shè)施；系統(tǒng)內(nèi)的設(shè)備和數(shù)據(jù)信息通過*網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)連接和訪問。服務(wù)端安裝使用Microsoft-Server版操作系統(tǒng)、Microsoft-SQL數(shù)據(jù)庫。
三、運行效果及管理實踐
1、系統(tǒng)運行效果系統(tǒng)投入運行后，自動稱重和計量完全取代人工采集和手工記錄、*性和及時性顯著提*、基本杜絕錯記漏記及作假等風(fēng)險；由于在場內(nèi)增加了預(yù)稱重環(huán)節(jié)、因超載導(dǎo)致的重復(fù)過磅稱重顯著減少，地磅通車運行能力提*十倍以上，基本消滅了堵車排隊現(xiàn)象，直接經(jīng)濟效益顯著；實現(xiàn)了管理環(huán)節(jié)的全程閉合與*，堵塞了管理漏洞、減少了隱形和間接的經(jīng)濟損失。
2、管理實踐*，加強培訓(xùn)、規(guī)范操作。系統(tǒng)上線、培訓(xùn)先行。任何業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)的投用，不*是操作方式的變化和提升，同時也是管理模式的變革與創(chuàng)新。加強培訓(xùn)的*要目標(biāo)是統(tǒng)*思想、認(rèn)識到新系統(tǒng)運行的目的是堵塞管理漏洞、為企業(yè)增加效益；
*是提*務(wù)水平和操作技能，盡快適應(yīng)新的管理流程和管理方式。操作培訓(xùn)對象不*要包括司磅員、系統(tǒng)維護人員和系統(tǒng)管理員，還要包括運輸車輛駕駛員，減少超重裝、卸車和二次上稱稱重次數(shù)，減少違章違規(guī)行車對系統(tǒng)設(shè)備造成的損害，從而保障系統(tǒng)設(shè)備安全運行、提*通車運行能力。
*，完善和落實管理制度。由業(yè)務(wù)主管部門牽頭、信息管理部門和*管理部門參與，對原有管理制度、技術(shù)規(guī)范和崗位責(zé)任制進行修訂完善。修訂《地磅管理系統(tǒng)運行管理制度》、新增《地磅管理系統(tǒng)運行維護技術(shù)規(guī)范》（試行），對與系統(tǒng)相關(guān)的供電、安全、操作、巡檢、故障響應(yīng)、管理考核等做出具體規(guī)定和明確要求，并指導(dǎo)和*運行單位的日常運行管理。
第三，落實系統(tǒng)運維技術(shù)措施，確保系統(tǒng)安全運行和數(shù)據(jù)信息安全存儲。規(guī)范系統(tǒng)設(shè)備供電和網(wǎng)絡(luò)運行維護，*大限度地減少供電和網(wǎng)絡(luò)故障，特別是要降低雨雪等異常天氣對室外設(shè)備運行的不利影響，力爭不停電、不斷網(wǎng)；嚴(yán)格落實每周*次的“差異備份”數(shù)據(jù)管理策略、定期移交檔案管理部門備存，確保業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)安全存儲。
四、系統(tǒng)改進和優(yōu)化建議
1、進*步提升數(shù)據(jù)服務(wù)器的存儲性能，既要滿足監(jiān)控視頻實時查詢的性能要求，又要滿足稱重計量數(shù)據(jù)存儲和備份的安全要求。
2、提*運行網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)端的冗余性能。由于煤礦煤場分布相對分散，如果發(fā)生網(wǎng)絡(luò)中斷和系統(tǒng)供電故障，都會導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓、影響煤場的生產(chǎn)裝運和稱重計量。因此，有必要為系統(tǒng)的運行網(wǎng)段增加冗余路由、選擇合理地點部署服務(wù)端設(shè)備，從整體上提*系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性。
