基礎(chǔ)土建對(duì)汽車衡檢定周期內(nèi)失準(zhǔn)的影響：
從土建基礎(chǔ)的角度介紹了固定式（靜態(tài)）、動(dòng)態(tài)汽車衡在檢定周期內(nèi)失準(zhǔn)的原因，說(shuō)明汽車衡土建基礎(chǔ)對(duì)于汽車衡*度的重要性。分析了固定式汽車衡基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的幾種形式和結(jié)構(gòu)上的要求，并據(jù)此提出了減少秤體基礎(chǔ)帶來(lái)的各種隱患的相應(yīng)解決辦法。
在日常的汽車衡檢定檢測(cè)工作中，如果汽車衡失準(zhǔn)，導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果的誤差超出規(guī)程規(guī)定的*大允許誤差時(shí)，我們往往習(xí)慣于從衡器本身的測(cè)量特性去查找示值超差的影響量，如汽車衡本身的響應(yīng)特性，測(cè)量系統(tǒng)的靈敏度、分辨力，測(cè)量?jī)x器的穩(wěn)定性、重復(fù)性等因素。但是忽略了在各種固定式(靜態(tài)）、動(dòng)態(tài)汽車衡安裝之前對(duì)于基礎(chǔ)打造、夯實(shí)的重要性。
1.汽車衡土建基礎(chǔ)的重要性
汽車衡是利用作用在物體上的重力，根據(jù)稱重原理， 確定物體的質(zhì)量或作為質(zhì)量函數(shù)的基礎(chǔ)量值、數(shù)值、參數(shù)或特性的*種計(jì)量器具，根據(jù)其用途不同可大致分為靜態(tài)稱重和動(dòng)態(tài)稱重兩種形式，其中汽車衡、重力式裝料衡器、軌道衡、皮帶秤、動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器等大中型衡器以其載重量大、受到的沖擊力強(qiáng)、使用頻率*和使用過(guò)程中的不可控因素多等特點(diǎn)對(duì)機(jī)械結(jié)構(gòu)和土建基礎(chǔ)有著很*的技術(shù)要求。
固定式（靜態(tài)）、動(dòng)態(tài)衡器在安裝調(diào)試之前，*要的工作是為預(yù)埋衡器選址，然后進(jìn)行土建基礎(chǔ)的施工，對(duì)于基坑的選址和建設(shè)在很大程度上會(huì)影響衡器在后續(xù)使用中的*度，*以*合理地掌握固定式（靜態(tài)）、動(dòng)態(tài)衡器基礎(chǔ)的故障分析及維護(hù)方法，對(duì)衡器使用方生產(chǎn)的正常運(yùn)行及計(jì)量檢測(cè)工作有著重要的意義。
2.汽車衡基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)形式及要求
汽車衡的基礎(chǔ)多使用混凝土澆筑結(jié)構(gòu)，根據(jù)混凝土的特性以及施工方法，澆筑基坑的混凝土大致分為防水混凝土、*強(qiáng)混凝土、纖維混凝土、泵送混凝土及噴射混凝土。
澆筑基坑混凝土之*以能夠得到廣泛應(yīng)用，是因?yàn)樗c其他天然材料相比具有很多優(yōu)點(diǎn)：原料豐富、經(jīng)濟(jì)合理，使用方便靈活，可以調(diào)整使用性能，強(qiáng)度*、耐久性好等。但是混凝土的主要缺點(diǎn)是自重大、*拉強(qiáng)度低、呈脆性、易開(kāi)裂，并且在施工中影響質(zhì)量的因素較多，*以易造成衡器基礎(chǔ)的變形、脆裂。
對(duì)于在澆筑基礎(chǔ)工程上使用混凝土，*般需要滿足以下條件：
（1）混凝土拌合物必須具有與施工條件相適應(yīng)的工作性能；
（2）混凝土硬化后的強(qiáng)度必須滿足衡器基坑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的強(qiáng)度等級(jí)要求；
（3）混凝土應(yīng)具有適用于工程*處地理環(huán)境條件的耐久性，用來(lái)保證衡器基礎(chǔ)的使用壽命。
3.固定式汽車衡的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)要求
固定式汽車衡的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)*般分為無(wú)基坑和淺基坑兩種形式，汽車衡大多使用無(wú)基坑形式，固定式平臺(tái)秤使用淺基坑的形式居多。
在觀察某*外資工廠安裝的5 t固定式平臺(tái)秤的基坑過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，該基礎(chǔ)完全按照設(shè)計(jì)圖紙施工，基礎(chǔ)底部澆筑*強(qiáng)度混凝土，做到了基礎(chǔ)沉降土強(qiáng)度不低于 18 MPa；另外，在承重支撐點(diǎn)、傳感器底板和過(guò)橋底板使用*標(biāo)號(hào)混凝土二次進(jìn)行灌漿，保證達(dá)到甚至*于 18 MPa的*強(qiáng)度；而且將此基礎(chǔ)預(yù)埋件水平度和傳感器底板標(biāo)*控制在小于3 mm的范圍內(nèi)，充分與地基接觸契合?；炷粱A(chǔ)養(yǎng)化期達(dá)到30 d以上，在秤面四邊引道處使用水平尺找平，與周圍場(chǎng)地水平持平，秤體地面交接處無(wú)過(guò)寬或過(guò)窄的縫隙棱角。
此固定式平臺(tái)秤經(jīng)法定計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)連續(xù)4年的檢測(cè)，測(cè)量結(jié)果的誤差均未超出規(guī)程規(guī)定的*大允許誤差。工廠計(jì)量負(fù)責(zé)人介紹，此秤臺(tái)嚴(yán)格的土建基礎(chǔ)是其示值*的根本保證。
4.動(dòng)態(tài)汽車衡的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)要求
對(duì)于動(dòng)態(tài)汽車衡來(lái)說(shuō)，其安裝地點(diǎn)多為**、省道超限檢測(cè)處，用于貿(mào)易結(jié)算與超限檢測(cè)，*以其土建基礎(chǔ)除需要承受車輛和秤臺(tái)自身的重量外，還要承受此兩者帶來(lái)的外部振動(dòng)力和水平?jīng)_擊力。
另外，在東北地區(qū)，雨雪凍脹、積水腐蝕的情況也會(huì)給動(dòng)態(tài)汽車衡的埋設(shè)基礎(chǔ)帶來(lái)影響。為了不讓基礎(chǔ)產(chǎn)生下沉和開(kāi)裂，混凝土基礎(chǔ)必須保證足夠的強(qiáng)度，按照設(shè)計(jì)匹配鋼筋，在土質(zhì)松軟處，地面傾斜處，考慮打樁等措施。東北地區(qū)冬季施工時(shí)，地基開(kāi)挖必須控制在當(dāng)?shù)氐膬鐾辆€以下。
動(dòng)態(tài)汽車衡的過(guò)車引道也是基礎(chǔ)的*部分，為了保證動(dòng)態(tài)汽車衡稱重的*，秤體前后的引道、邊框、承載器均應(yīng)在*個(gè)自然平面上，如果動(dòng)態(tài)汽車衡的基礎(chǔ)在使用*段時(shí)間后，產(chǎn)生下 載器產(chǎn)生摩擦、擠靠，從而導(dǎo)致動(dòng)態(tài)汽車衡在計(jì)量檢定沉、開(kāi)裂，秤體的邊框會(huì)松動(dòng)變形，邊框即會(huì)與秤臺(tái)承 周期內(nèi)失準(zhǔn)。
5.結(jié)論
固定式（靜態(tài)）、動(dòng)態(tài)衡器的土建基礎(chǔ)是其后期使用可靠、*的根本保障，基礎(chǔ)的損傷不*會(huì)對(duì)衡器的平穩(wěn)運(yùn)行帶來(lái)很大影響，甚至?xí)绊懙桨踩a(chǎn)，故應(yīng)引起*度重視。為了減少由秤體基礎(chǔ)帶來(lái)的各種隱患，對(duì)于秤體基礎(chǔ)應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：
（1）*施工，合理使用?；A(chǔ)施工方應(yīng)嚴(yán)格按照*標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)圖紙施工，預(yù)留足夠的混凝土養(yǎng)生期，不應(yīng)提早使用混凝土固化期未到的基礎(chǔ)，以避免導(dǎo)致基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度的下降甚至損壞；
（2）加強(qiáng)衡器前期安裝、后期養(yǎng)護(hù)的巡查檢查力度，對(duì)于衡器的緊固件、預(yù)埋件等部件應(yīng)仔細(xì)檢查，預(yù)防松脫；
（3）及時(shí)維護(hù)維修。當(dāng)發(fā)現(xiàn)稱重傳感器底座產(chǎn)生松動(dòng)下陷時(shí)，可采用灌漿法將秤臺(tái)頂起，從傳感器底座取出破損的混凝土砂漿，清除灰塵后，在傳感器底板下使用氧樹(shù)脂攪拌沙石或采用自流式灌漿將底板找平。當(dāng)稱重傳感器底座基礎(chǔ)及引軌護(hù)坡剝落、開(kāi)裂時(shí)，可使用風(fēng)鎬清除破損基礎(chǔ)及其預(yù)埋件，加工新的預(yù)埋件，進(jìn)行制模澆灌，用*強(qiáng)度水泥或灌槳料進(jìn)行澆灌，再加上定期養(yǎng)護(hù)，可快速解決基礎(chǔ)破損問(wèn)題；
(4)加強(qiáng)道路超限超載的檢查力度。衡器使用方應(yīng)與部門密切配合，加強(qiáng)對(duì)于重車超限超載的査處力度.
基礎(chǔ)土建對(duì)汽車衡檢定周期內(nèi)失準(zhǔn)的影響
