軌道衡測量過程中誤差控制方法說明：
核查標(biāo)準(zhǔn)的選擇進(jìn)行測量過程控制*先要選好核查標(biāo)準(zhǔn)，它是由測量過程控制技術(shù)的基本原理決定的。*謂測量過程控制，其核心思想是把測量看成*個全過程。通過對核查標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行定期測量*得來的數(shù)據(jù)的監(jiān)測和分析，連同糾正措施以使測量過程得到控制或達(dá)到監(jiān)控測量過程的目的。也就是說，核查標(biāo)準(zhǔn)在測量過程控制中具有中心的地位。沒有核查標(biāo)準(zhǔn)，就不能實(shí)現(xiàn)測量過程控制。
10012―2《測量過程控制》標(biāo)準(zhǔn)中，核查標(biāo)準(zhǔn)定義為“用于收集數(shù)據(jù)以作為測量過程控制的基礎(chǔ)，并被這個過程*測量的設(shè)備、產(chǎn)品或其它物品”。由此可見：（1）核查標(biāo)準(zhǔn)作為測量過程控制的基礎(chǔ)，用于測量全過程。
那么，他的質(zhì)量問題是*先要考慮的，其中穩(wěn)定性尤為重要。（2）核查標(biāo)準(zhǔn)是用來收集數(shù)據(jù)的工具。那么就應(yīng)進(jìn)行校準(zhǔn)。這無論對于屬于產(chǎn)品的或者是其它物品的都是適宜的、必須的。（）核查標(biāo)準(zhǔn)被過程*測量。那么他的量限就必須與被測對象的量限相適應(yīng)。
量限太大，過程無法測量；量限太小，*測量數(shù)據(jù)沒有實(shí)際意義。以上質(zhì)量、校準(zhǔn)和量限三方面的要求是選擇核查標(biāo)準(zhǔn)的基本條件。
根據(jù)核查標(biāo)準(zhǔn)的選擇條件，我們在選擇軌道衡測量控制方案中，*先擬制造*臺類似檢衡車的實(shí)物。用這樣的實(shí)物作核查標(biāo)準(zhǔn)，在理論上是無可非議的，但在實(shí)際操作上，不*需要大量的資金，而且在牽引、存放上都存在問題。故不適合*的實(shí)際情況。
因此，我們自制了模擬信號裝置。該裝置可以模擬檢衡車過衡時的重量變化，輸出相應(yīng)的電壓信號，并顯示與之對應(yīng)的稱重量。其突出優(yōu)點(diǎn)是能夠進(jìn)行獨(dú)立校準(zhǔn)。缺點(diǎn)是電壓信號從數(shù)據(jù)采集器接口加入，稱重傳感器部分沒有納入控制中來，因而稱其為核查標(biāo)準(zhǔn)有些牽強(qiáng)，但作為監(jiān)控工具還是相當(dāng)有效的。zui后，經(jīng)反復(fù)研究、論證我們決定采用軌道衡稱重臺面作為核計控系統(tǒng)查標(biāo)準(zhǔn)，其理由是：*，稱重臺面為鋼鐵結(jié)構(gòu)，結(jié)實(shí)、耐用，重復(fù)性、穩(wěn)定性好。*，稱重臺面作為軌道衡稱重系統(tǒng)的*部分，每年都由*軌道衡*進(jìn)行檢定，而且，稱重臺面可以單獨(dú)被系統(tǒng)*測量。第三，稱重臺面本身的重量雖然相對被測對象較輕，但也能夠反映軌道衡的*程度，在量限方面也是適宜的。此外，稱重臺面作為核查標(biāo)準(zhǔn)可以不花*分錢，不需要使用操作方面的培訓(xùn)，使過程控制簡便、易行。
