模擬式電子汽車衡檢修中的幾個問題探討 說明：
我在模擬式電子汽車衡檢修中,解決了一些技術難點,介紹給大家:
一、模擬式電子汽車衡四角調整之所以復雜,是由于四角檢定時,四個角的重點刀(按圖)的分布受力。這個分布是按實測數(shù)
據(jù)而定的,那么理論根據(jù)是什么呢?
先來分析一下四角檢定時,各重點刀實際受力情況。設a、b、c、d四把基礎杠桿重點刀在承重臺上的投影為A、B、C、D,按照檢定規(guī)程,A角檢定時,砝碼應放在P位置上(臺面對角線1/4處)。按照通常的想法,似乎檢A角時,A、B、C、D四把重點刀均受力,但實際上不是這個情況。由于以下三個原因,實際上只有A、B、D三把刀受力:
1.由于零部件加工精度不高,安裝時僅靠手感判斷是否調平,因此,一般地講,四把重點刀很少能嚴格地調在同一平面上。
2.承重板是鑄件,剛性大,各重點刀之間跨度又小,所以,不會像大跨度的地中衡在稍有偏離的情況下,會通過變形使重點刀和支架自行接觸。
3.零件如吊圈等又不是絕對剛性的,受力時不免要變形,檢A角,顯然A角變形zui大。因此,即使原來四把重點刀在同一平面上,四角檢定時也會遭到破壞。
二、案秤產(chǎn)生四角誤差時,大多數(shù)情況下,前后誤差都是一正一負,可以通過調整連桿長度或調整板螺絲松緊來
解決。但有時出現(xiàn)前后都是正差這種情況,施行上述調整法顯然無效。造成這種情況的原因是什么?應該怎么辦?
造成前后誤差皆正的原因。在于拉帶和連桿或拉帶和調整板的連接過松。當砝碼放在秤盤的前端或后端時,拉帶就會受到一個橫向的拉力或推力,由于連接過松,連桿就不能保持垂直而偏歪。這樣,作用在計量杠桿上的力就變小了,于是砝碼無論是放在秤盤的前端或后端,均出現(xiàn)正差。造成拉帶和連桿或拉帶與調整板連接過松的原因有二:
1.拉帶、連桿、調整板中有某個零件沒有嚴格按照標準圖紙生產(chǎn),以致配合過松。這在一些不正規(guī)的小廠生產(chǎn)的產(chǎn)品中時有發(fā)生。
2.上述模擬式電子汽車衡三零件的連接部位熱處理不當,長期磨損,以致連接過松。
以上是模擬式電子汽車衡檢修中的幾個問題探討的詳細內容！
