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確定參考車輛總重量約定真值的集成控制衡器應(yīng)進行以下試驗:

a)置零準(zhǔn)確度

置零準(zhǔn)確度應(yīng)按照本規(guī)程8.2.2.5的要求進行。

b)預(yù)加載

在進行第一次稱量試驗前，動態(tài)汽車衡應(yīng)預(yù)加載到最大種量一次。

c)靜態(tài)稱量

向被測衡器的承載器上加試驗砝碼，從零點直至最大秤量，然后以逆向方向卸載荷至零點。首次檢定至少應(yīng)選擇十個不同的秤量點，后續(xù)檢定至少應(yīng)選擇五個秤量點。其中應(yīng)包括接近最大秤量、最小秤量以及等于或接近最大允許誤差(MPE)改變的秤量點。

加、卸載荷時，應(yīng)分別逐漸地遞增或遞減載荷。

靜態(tài)稱量的誤差應(yīng)符合本規(guī)程5.3規(guī)定的最大允許誤差。

d)偏載

對于有n個支承點且n≤4的衡器，在每個支承點上施加的載荷等于最大秤量的1/3。對于n>4的衡器，在每個支承點上施加的載荷等于最大秤量的1/(n-1)。

誤差應(yīng)不超過本規(guī)程5.3首次檢定的最大允許誤差。

e)鑒別力

在三個不同秤量點上進行鑒別力試驗，如最小秤量、1/2最大秤量和最大秤量。試驗方法應(yīng)按本規(guī)程B5.2.4的要求進行。

f)重復(fù)性

用1/2最大秤量的載荷重復(fù)三次試驗，稱量結(jié)果間的差值不應(yīng)大于5.3表5中首次檢定的最大允許誤差的絕對值。試驗方法應(yīng)按本規(guī)程B.5.2.5的要求進行。

由于這里的集成控制衡器是進行動態(tài)試驗確定參考車輛總重量約定真值的標(biāo)準(zhǔn)器具，通常是整車稱量的動態(tài)汽車衡,所以應(yīng)按照靜態(tài)汽車衡的要求進行嚴(yán)格的靜態(tài)試驗，試驗項目包括:置零準(zhǔn)確度、預(yù)加載、靜態(tài)秤量、偏載、鑒別力、重復(fù)性。

置零準(zhǔn)確度的試驗方法是:首先將衡器置零,再向承載器加小砝碼,記錄使衡器的示值由零點變?yōu)榱闵弦粋€分度值的附加砝碼,然后按照本檢定規(guī)程B3521確定化整誤差的基本方法(E=P-L=I+0.5d-L-L)計算零點的誤差。

·預(yù)加載的方法是:在進行第一量試驗前汽車衡應(yīng)加載到最大秤量一次。

靜態(tài)稱量的方法是:向被測衡器的承載器上加試驗砝碼步加式最大秤量,然后以逆向以逐步遞減的方式卸載荷至零點。對于首次檢定，至少應(yīng)選擇10個不的秤量點;對于后續(xù)檢定,至少應(yīng)選擇5個秤量點。選擇的秤量點時應(yīng)包括接近最大秤量最小秤量以及等于或接近最大允許誤差(MPE)點量誤差應(yīng)符合本檢規(guī)程規(guī)定的最大允許誤差，靜態(tài)稱量的誤差應(yīng)對零點誤差進行修正。

偏載的方法是:對于承載器具有不大于四個支承點的衡器，將載荷依次放到四個1/4域,其面積約等于承載器的14,個支承點上施加的載荷等于最大秤量的1/3。于載具有四個以上支承點的衡器,在每個支承點上施加的載荷等于最大秤量的1/(1載荷放遍每一支承點上方,其面積相當(dāng)于承載器表面的1/支承點數(shù)。使用大砝碼,優(yōu)于使用多一些的小砝碼。雖然小砝碼可以放置在大砝碼上面,但在被試區(qū)域內(nèi)必須避免不必要的疊放。若使用一塊砝碼,則應(yīng)將其放置在區(qū)域的中心;而當(dāng)使用一些小砝碼時,則應(yīng)將它們均勻地遍及整個區(qū)域。注意具有自動置零或零點跟蹤功能的衡器，不得處于工作狀態(tài)。偏載的誤差應(yīng)符合本檢定規(guī)程規(guī)定的最大允許誤差，誤差應(yīng)對零點誤差進行修正。

鑒別力的方法是:在最小秤量、1/2最大秤量和最大秤量三個不同秤量點上進行鑒別力試驗。在承載器上放置某一載荷和一些小砝碼(如:10個01d的小砝碼),然后依次取下小砝碼，直到示值I確實地減少了一個實際分度值而變?yōu)?/span>I-d。此時再向承載器放上一個01d的小砝碼，然后再輕緩地放上1.4d的砝碼，示值應(yīng)為I+d。

重復(fù)性的方法是:將恒定載荷多次施加到衡器的承載器上來確定的，通常用最大秤量的50%的恒定載荷進行3次試驗，其最大值與最小值之差應(yīng)不超過本檢定規(guī)程首次檢定最大介許誤差的絕對值。

以上是整車稱量的集成控制器的靜態(tài)試驗的詳細(xì)內(nèi)容，望采納！