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動(dòng)態(tài)電子地磅主要解決道路車輛超載問(wèn)題 分析：

1.由于檢查超載車輛是近幾年的新生事物，同時(shí)我國(guó)公路部門長(zhǎng)期以來(lái)缺乏計(jì)量器具管理經(jīng)驗(yàn),所以一部分在用動(dòng)態(tài)電子地磅沒(méi)有經(jīng)過(guò)當(dāng)?shù)赜?jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)檢定就投入了使用。按照我國(guó)有關(guān)法律法規(guī)和國(guó)際上法制計(jì)量的規(guī)定,公路檢查超限超載使用的計(jì)量器具應(yīng)屬于強(qiáng)制定范疇，動(dòng)態(tài)軸重衡在投人使用前應(yīng)由計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢定，檢定合格后才能使用。如果未經(jīng)檢定就使用，將造成嚴(yán)重的后果。

2.在修建時(shí)沒(méi)有考慮對(duì)超載車輛的檢查，所以沒(méi)有預(yù)留一個(gè)專對(duì)超載車輛進(jìn)行稱量的區(qū)域,現(xiàn)在只好在高速公路的人口設(shè)置一個(gè)臨時(shí)的稱量區(qū).這些稱量達(dá)不到相應(yīng)的要求，過(guò)秤時(shí)也無(wú)法保證車輛的勻速。在這種情況下稱量結(jié)果的準(zhǔn)確度無(wú)法保證,有時(shí)稱量誤差可達(dá)20%。還存在著將便攜式動(dòng)態(tài)軸重衡直接放置在普通路面(高速公路和普通公路)上使用，并且還將稱量結(jié)果超限超載收費(fèi)、罰款的依據(jù)，這是絕對(duì)不允許的

3.雖然原國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程JJG907-2003《動(dòng)態(tài)電子地磅(車輛總重計(jì)量)》已于2004年開(kāi)始實(shí)施,但該檢定規(guī)程僅適用于對(duì)“車輛總重量”的稱量結(jié)果，未涉及到“車輛的軸載荷示值”稱量結(jié)果。而動(dòng)態(tài)軸重衡既可以指示車輛的“軸載荷”示值，又可以指示“車輛總重量”的示值我國(guó)已有幾十企業(yè)制造動(dòng)態(tài)軸重衡，由于沒(méi)有一個(gè)全國(guó)的檢定規(guī)程來(lái)規(guī)范動(dòng)態(tài)軸重衡的質(zhì)量和計(jì)量性能，造成了動(dòng)態(tài)軸重衡的產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，各地的檢定方法也各不相同，使動(dòng)態(tài)軸重衡的使用中示值無(wú)法保證，這極不利于動(dòng)態(tài)軸重衡技術(shù)性能的提高和治理車輛超限超載工作的開(kāi)展。近幾年我國(guó)部分省市相繼制定了各地的《動(dòng)態(tài)軸重衡》地方計(jì)量檢定規(guī)程，由于這些地方檢定規(guī)程起草的依據(jù)不同，在計(jì)量要求、技術(shù)要求和試驗(yàn)方法差別巨大，造成了同樣的動(dòng)態(tài)軸重衡在這個(gè)省能夠符合檢定要求，到別的省檢定就不符合要求的現(xiàn)象。

4.按要求對(duì)公路超限車輛的檢查包括兩個(gè)方面車輛的總重量和車輛每一軸(軸組)載荷的重量，那么用于檢查超限車輛的動(dòng)態(tài)軸重衡的示值必須有兩種:車輛總重量示值和軸載荷示值。動(dòng)態(tài)軸重衡的這兩種示值屬于強(qiáng)制管理的范疇，都應(yīng)進(jìn)行有效地檢定，做到可靠地量值溯源。動(dòng)態(tài)軸重衡的車輛總重量示值可以把在靜態(tài)衡器(地磅)上進(jìn)行稱量出的車輛總重量作為其參考(標(biāo)準(zhǔn))值，而靜態(tài)衡器的量值又可以用標(biāo)準(zhǔn)砝碼進(jìn)行校準(zhǔn)，這樣車輛總重量的量值溯源是不存在問(wèn)題的，動(dòng)態(tài)軸重衡的車輛總重量示值合格是否可以通過(guò)其示值與參考值之差得到判定。動(dòng)態(tài)軸重衡的軸載荷示值的參考(標(biāo)準(zhǔn))值的確定和軸載荷示值的量值溯源就不這樣簡(jiǎn)單,軸重載荷的示值是否合格也就不宜判定。如果計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)僅以車輛總重量符合要求,判定動(dòng)態(tài)軸重衡合格，忽略了軸載荷示值的檢定，而出具檢定證書。公路檢查部門又使用動(dòng)態(tài)軸重衡的軸載荷示值對(duì)超限車輛進(jìn)行檢查罰款，這樣將會(huì)造成嚴(yán)重的后果。

5.在國(guó)家十個(gè)部委對(duì)超載車輛檢查決定的引導(dǎo)下，我國(guó)的動(dòng)態(tài)軸重衡發(fā)展是十分迅速的，現(xiàn)在已有十幾個(gè)省市有幾十制造企業(yè)生產(chǎn)動(dòng)態(tài)電子地磅，絕大多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)的固定式動(dòng)態(tài)軸重衡(單一承載器)和便攜式動(dòng)態(tài)軸重衡。在這些企業(yè)中，有一部分是傳統(tǒng)的衡器制造企業(yè)近年新生產(chǎn)動(dòng)態(tài)軸重衡的;另一部分是交通行業(yè)的設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)，新轉(zhuǎn)入生產(chǎn)動(dòng)態(tài)軸重衡。其中大部分已取得了計(jì)量器具制造許可證，少部分還未取得計(jì)量器具制造許可證。但是多數(shù)企業(yè)的計(jì)量器具制造許可證沒(méi)有將固定式動(dòng)態(tài)軸重衡和便攜式動(dòng)態(tài)軸重衡明確地區(qū)別，而是籠統(tǒng)地稱之為“動(dòng)態(tài)軸重衡”。由于動(dòng)態(tài)軸重衡可分為多個(gè)承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡、動(dòng)態(tài)軸重衡(單一承載器)和便攜式動(dòng)態(tài)軸重衡，這幾種動(dòng)態(tài)電子地磅在結(jié)構(gòu)上完全不同，在性能、材料、技術(shù)特征上也有所不同，另外還有整車稱量的動(dòng)態(tài)電子地磅。僅領(lǐng)取一個(gè)“動(dòng)態(tài)軸重衡”的制造許可證，而生產(chǎn)所有形式的動(dòng)態(tài)電子地磅這是絕對(duì)不合適的。

6.隨著我國(guó)加人WTO,國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際間交流的增加，要求我國(guó)在諸方面與國(guó)際慣例接軌。計(jì)量器具的型式評(píng)價(jià)和計(jì)量檢定采用OIML國(guó)際建議有利于我國(guó)企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，吸收國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，有利于計(jì)量部門接收先進(jìn)的管理辦法和測(cè)試技術(shù)。動(dòng)態(tài)電子地磅是自動(dòng)化程度很高的自動(dòng)衡器，科技含量較高,我國(guó)的產(chǎn)品技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)產(chǎn)品存在一定差距，管理有較大的差別。采用OIMLR134(動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器》，能對(duì)提高我國(guó)動(dòng)態(tài)電子地磅產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)水平起到積極的推動(dòng)作用縮短與國(guó)際水平的距離

為轉(zhuǎn)變?nèi)珖?guó)沒(méi)有統(tǒng)一適合各種動(dòng)態(tài)電子地磅檢定規(guī)程的這一局面，配合全國(guó)展開(kāi)的治理車輛超限超載統(tǒng)一行動(dòng)。保證交通部門使用到質(zhì)量合格的動(dòng)態(tài)電子地磅，應(yīng)盡快制定新的動(dòng)態(tài)電子地磅檢定規(guī)程，成為超載治理工作的當(dāng)務(wù)之急。為此國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局將動(dòng)態(tài)電子地磅檢定規(guī)程的修訂列為全國(guó)計(jì)量技術(shù)法規(guī)制修訂的重點(diǎn)，下達(dá)了《動(dòng)態(tài)電子地磅計(jì)量檢定規(guī)程)的修訂計(jì)劃。要求全國(guó)衡器計(jì)量技術(shù)委員會(huì)盡快修訂動(dòng)態(tài)電子地磅檢定規(guī)程，在積極采用R134國(guó)際建議的同時(shí)，還應(yīng)考慮我國(guó)的現(xiàn)狀。怎樣才能做到既合乎國(guó)情又能科學(xué)地與R134國(guó)際建議銜接，這是我們檢定規(guī)程起草小組努力解決的問(wèn)題，也是本檢定規(guī)程起草的重點(diǎn)。

以上是動(dòng)態(tài)電子地磅主要解決道路車輛超載問(wèn)題的詳細(xì)說(shuō)明！