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如何將動(dòng)態(tài)汽車衡國際建議轉(zhuǎn)化為我國的計(jì)量檢定規(guī)程 說明：

如何將R134國際建議轉(zhuǎn)化為我國的計(jì)量檢定規(guī)程，還需要認(rèn)真地研究和考慮我國的國情。R134國際議基本上是以歐洲發(fā)達(dá)國家為主起草的歐至世界稱重技術(shù)發(fā)展的水平，同時(shí)也兼顧發(fā)展中國家的情況?？傮w上比較適應(yīng)發(fā)達(dá)國家的情況，而我國在處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的初級(jí)階段,多數(shù)動(dòng)態(tài)汽車衡用于對(duì)公路超載車輛的檢查，都是近幾年在高速公路的人口設(shè)置一個(gè)臨時(shí)的稱量區(qū),這些稱量區(qū)達(dá)不到相應(yīng)的要求，過秤時(shí)也無法保證車輛的勻速，如何將這些情況納人計(jì)量檢定規(guī)程中還需進(jìn)一步研究。另外我國在稱重計(jì)量技術(shù)發(fā)展水平與世界發(fā)達(dá)國家相比還有一定的差距，尤其是在自動(dòng)衡器方面差距比較大。在計(jì)量管理上，R134國際建議與我國的計(jì)量法律、法規(guī)并不完全一致，還需要執(zhí)行我國的計(jì)量管理規(guī)定。R134國際建議的某些條款也與我國的國情有不適應(yīng)的地方。另外還應(yīng)考慮我國計(jì)量檢定人員的整體素質(zhì),特別是地、縣級(jí)技術(shù)機(jī)構(gòu)的檢定人員素質(zhì)不高。這些問題我們都進(jìn)行了反復(fù)地研究和讓論，在考慮了這些因素和我國動(dòng)態(tài)汽車衡制造企業(yè)的現(xiàn)狀和動(dòng)態(tài)汽車衡使用情況，我國的計(jì)量檢定規(guī)程難以完全等同采用R134國際建議，需要進(jìn)行一定的補(bǔ)充和調(diào)整后采用，所以必須修改采用了R134國際建議制定我國的計(jì)量檢定規(guī)程。

我們采納R134國際建議的原則是:多采納一些國際通用方式，少強(qiáng)調(diào)一些國情。即能采用國際建議的一定采用，暫時(shí)不能采用的要結(jié)合國情采用，把國際上先進(jìn)的計(jì)量技術(shù)和計(jì)量管理的經(jīng)驗(yàn)同我國具體實(shí)際結(jié)合起來，制定一部即能采用R134國際建議又適合我國國情的計(jì)量檢定規(guī)程。

在我們修訂JJG907-2006《動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器》計(jì)量檢定規(guī)程的過程中，還參考了美國材料試驗(yàn)協(xié)會(huì)的ASTME1318-94(公路動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及用戶要求和試驗(yàn)方法》歐洲的《動(dòng)態(tài)稱重規(guī)范》和國家標(biāo)準(zhǔn)GB1589-2004(道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限制》的一些要求。通過對(duì)濟(jì)南、青島、北京、上海、常州等多家動(dòng)態(tài)汽車衡專業(yè)制造企業(yè)的全性能試驗(yàn)，以及多年來進(jìn)行的型式評(píng)價(jià)，大量的首次檢定、后續(xù)檢定工作，在對(duì)動(dòng)態(tài)汽車衡的計(jì)量監(jiān)督的實(shí)踐中，使本檢定規(guī)程的試驗(yàn)驗(yàn)證工作有了充分的基礎(chǔ)。試驗(yàn)驗(yàn)證的結(jié)果表明，我國企業(yè)制造的動(dòng)態(tài)汽車衡(WIM衡器)的各項(xiàng)性能達(dá)到了本檢定規(guī)程的要求。

以上是如何將動(dòng)態(tài)汽車衡國際建議轉(zhuǎn)化為我國的計(jì)量檢定規(guī)程的詳細(xì)內(nèi)容！