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衡陽(yáng)1-3T電子平臺(tái)秤規(guī)格 介紹：
電子平臺(tái)秤功能特點(diǎn)
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槽鋼 |
稱量（g） |
感量（kg） |
臺(tái)面尺寸（mm） |
自重(kg) |
*度(mm) |
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A8 |
1-3 |
0.2/0.5 |
1000×1000 |
136 |
270 |
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A10 |
166 |
320 |
|||
|
A8 |
1-3 |
0.2/0.5 |
1200×1200 |
170 |
270 |
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A10 |
200 |
320 |
|||
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A8 |
1-3 |
0.2/0.5 |
1500×1500 |
260 |
270 |
|
A10 |
300 |
320 |
|||
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A8 |
1-5 |
0.2/0.5 |
1500×2000 |
380 |
270 |
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A10 |
450 |
320 |
|||
|
A10 |
1-5 |
0.2/0.5 |
2000×2000 |
600 |
320 |
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A10 |
1-5 |
0.2/0.5 |
2000×3000 |
800 |
320 |
電子平臺(tái)秤操作與維護(hù)
1.使用說(shuō)明。-是衡器安裝后,必須經(jīng)當(dāng)?shù)赜?jì)量部門(mén)或*授權(quán)的計(jì)量部門(mén)檢定合格后，方可投人使用;二是使用前，*先應(yīng)檢查秤體是否靈活，各配套部件的性能是否良好;三是儀表開(kāi)機(jī)后,待零點(diǎn)穩(wěn)定后方可使用;四是車(chē)輛駛?cè)顺优_(tái)時(shí)(或放置重物盡量輕拿輕放)車(chē)速應(yīng)小于5km/h,然后緩緩剎車(chē)，車(chē)停穩(wěn)后計(jì)量;五是盡可能停留在秤臺(tái)的中心位置;六是儀表讀數(shù)必須在“穩(wěn)定”指示燈點(diǎn)亮?xí)r讀取正確的重量的數(shù)值。
2.維護(hù)保養(yǎng)。為保證系統(tǒng)計(jì)量*，要求設(shè)置工棚和計(jì)量秤房;秤臺(tái)和引坡的交界處應(yīng)有10mm~15mm間隙,不得發(fā)生碰撞和摩擦;被計(jì)量的載貨車(chē)重不應(yīng)超過(guò)系統(tǒng)的額定稱量值;為保證衡器的正常計(jì)量,應(yīng)定期對(duì)其進(jìn)行檢定;秤臺(tái)下部不得卡有異物;司秤操作人員必須通過(guò)培訓(xùn)才能進(jìn)行操作，修理人員在未掌握必要的知識(shí)前，不得隨意拆卸任何部件，以免影響計(jì)量*度或使系統(tǒng)損壞;系統(tǒng)加電前必須檢查電源和接地裝置是否可靠，下班停機(jī)必須拔下儀表電源插頭,切斷電源;電子平臺(tái)秤發(fā)生故障不能工作時(shí),應(yīng)*先根據(jù)電子平臺(tái)秤的結(jié)構(gòu)，找到產(chǎn)生故障的原因。判斷故障是發(fā)生在稱重傳感器還是稱重顯示儀表,*簡(jiǎn)便的方法是使用傳感器模擬器。
衡陽(yáng)1-3T電子平臺(tái)秤規(guī)格 概述：電子平臺(tái)秤制造業(yè)是zui近發(fā)展起來(lái)的*個(gè)新的行業(yè)．它充分運(yùn)用了當(dāng)代zui新的*些*成果，這些成果包括的面十分廣泛．*先，zui重要的方面是從稱量原理上早已不*限在杠桿原理上，而廣泛地應(yīng)用了物理學(xué)的其它許多效應(yīng)，例如壓電效應(yīng)、壓磁效應(yīng)，應(yīng)變?cè)怼⒑俗有?yīng)，振弦原理以及陀螺原理等，此外，是基于上述原理的各種傳感器工藝制造技術(shù)和材料*的發(fā)展，使衡器進(jìn)*步電子化成為現(xiàn)實(shí)，并且使電子化的道路更為寬廣，再加上現(xiàn)代微電子學(xué)的迅速發(fā)展，使電子衡器在性能和功能上有了很大擴(kuò)展．但是，盡管如此，電子平臺(tái)秤的基本計(jì)量特性和校準(zhǔn)（或檢定）方法，與原有機(jī)械衡器仍有很多地方是相同的．當(dāng)然，隨著電子平臺(tái)秤功能的增加以及電子線路的復(fù)雜化，也必然使電子平臺(tái)秤的特性出現(xiàn)*些新的概念，校準(zhǔn)方法也需進(jìn)*步補(bǔ)充和完善．
