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動(dòng)態(tài)電子汽車衡迎合市場(chǎng)發(fā)展需求 分析：

世界上有75%的貨物需要經(jīng)過稱重這一環(huán)節(jié)，公路運(yùn)輸仍然是貨物運(yùn)輸主要手段，公路運(yùn)輸可實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸。在我國(guó)也是一樣，公路運(yùn)輸占五大貨物運(yùn)輸(公路、水路、鐵路、航空和管道)總量得3/4。長(zhǎng)期以來，對(duì)公路運(yùn)輸貨物計(jì)量的主要手段是利用靜態(tài)電子汽車衡進(jìn)行計(jì)量，至今這種方法仍是最好的方法。但是，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和工作效率的提高，靜態(tài)稱重已無法滿足經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展和貿(mào)易量不斷增加的需要，動(dòng)態(tài)稱重技術(shù)已經(jīng)成為各行各業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中是不可缺少的計(jì)量手段，這就產(chǎn)生了對(duì)動(dòng)態(tài)車輛進(jìn)行計(jì)量的需求，動(dòng)態(tài)電子汽車衡就應(yīng)運(yùn)而生。

對(duì)動(dòng)態(tài)電子汽車衡的需求主要來自兩個(gè)方面，這兩個(gè)方面是:

1.商業(yè)目的

這種需求關(guān)注的是車輛整車總重量,使用的計(jì)量器具可以是整車稱量的動(dòng)態(tài)電子汽車衡，直接對(duì)車輛的整體進(jìn)行稱量，得到車輛整車總重量;也可以使用動(dòng)態(tài)軸重衡，對(duì)車輛的每個(gè)軸進(jìn)行稱量，然后自動(dòng)累加軸稱量結(jié)果得到車輛整車總重量。整車稱量的動(dòng)態(tài)電子汽車衡主要用于海關(guān)、港口等部門對(duì)車輛運(yùn)輸貨物量的進(jìn)行商業(yè)性稱量，這種計(jì)量方式不一定就是按照衡器的稱量結(jié)果進(jìn)行貿(mào)易結(jié)算的狀況還可以是根據(jù)稱量結(jié)果進(jìn)行一些技術(shù)上判斷和統(tǒng)計(jì)。動(dòng)態(tài)軸重衡主要用于一些場(chǎng)地較狹小的場(chǎng)所或流動(dòng)性較大的建筑等行業(yè)對(duì)低值物品(沙子、石子等)的貿(mào)易結(jié)算。相比較而言，這種需求在我國(guó)應(yīng)用面較少。

2.對(duì)車輛的計(jì)重收費(fèi)和車輛超載檢查

從20世紀(jì)50年代起，一些國(guó)家就發(fā)現(xiàn)超載車輛對(duì)公路的破壞現(xiàn)象，提出了應(yīng)按車輛的重進(jìn)行收費(fèi)的建議。但是由于受到技術(shù)方面和法律方面的限制，只有極少數(shù)的國(guó)家開始實(shí)施重收費(fèi)。直到1993年國(guó)際法制計(jì)量組織頒布了《動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器》國(guó)際建議草案，車的計(jì)重收費(fèi)才逐步在國(guó)際上得到認(rèn)可。

在我國(guó)為遏止公路車輛超載現(xiàn)象的蔓延，就必須對(duì)車輛超載監(jiān)督檢查，監(jiān)督檢查的手段就使用動(dòng)態(tài)電子汽車衡(動(dòng)態(tài)車輛稱重系統(tǒng))，判斷動(dòng)態(tài)車輛是否超載。這種需求不僅對(duì)車輛的整車總重量感興趣，還關(guān)注車輛的軸載荷重量。實(shí)際上我國(guó)從20世紀(jì)90年代初就從國(guó)外引部分軸計(jì)量的動(dòng)態(tài)電子汽車衡產(chǎn)品.同時(shí)期國(guó)內(nèi)一些企業(yè)也在研制不同測(cè)量原理的產(chǎn)品。在2000年交通部發(fā)布了《超限運(yùn)輸車輛行駛管理規(guī)定》2號(hào)令發(fā)布后國(guó)內(nèi)各類企業(yè)就紛紛上馬生產(chǎn)動(dòng)態(tài)電子汽車衡，這些產(chǎn)品既有從國(guó)外直接引進(jìn)的，也有投入人力物力自行研制開發(fā)的。

上述是動(dòng)態(tài)電子汽車衡迎合市場(chǎng)發(fā)展需求的詳細(xì)介紹，望采納！