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基于電子汽車(chē)衡安裝中水平限位的設(shè)計(jì)：

要保證電子汽車(chē)衡能夠安全、*的完成稱(chēng)重計(jì)量過(guò)程，整個(gè)衡器在安裝中的水平限位裝置起到非常重要的作用。但水平限位裝置在實(shí)際設(shè)計(jì)中往往被忽視，根據(jù)不同的應(yīng)用環(huán)境設(shè)計(jì)和選擇合適的水平限位器是本文闡述的重點(diǎn)，同時(shí)能對(duì)衡器設(shè)計(jì)者起到拋磚引玉的作用。

　　水平限位器；電子汽車(chē)衡；承載器no乙在實(shí)際的應(yīng)用中，幾乎*有的電子汽車(chē)衡都需要設(shè)計(jì)水平限位器。為了達(dá)到*的稱(chēng)量，傳力構(gòu)件要求是活絡(luò)的，能夠快速獲得讀數(shù)，盡量縮短示值穩(wěn)定時(shí)間，又要求承載器是近乎于固定而不是反復(fù)晃動(dòng)。特別是對(duì)于料斗秤、容器秤的*類(lèi)衡器，在生產(chǎn)工藝過(guò)程中又是工藝設(shè)備，必須要求承載器是穩(wěn)定不動(dòng)的，水平限位器就是解決諸如此類(lèi)問(wèn)題不可缺少的附件。

　　承載器*受到的水平?jīng)_擊力主要是依靠水平限位器來(lái)平衡，以電子汽車(chē)衡為例，當(dāng)載重汽車(chē)進(jìn)入承載器及在承載器上剎車(chē)時(shí)，產(chǎn)生的水平?jīng)_擊力是非常大的。在3x16m的承載器臺(tái)面剎車(chē)會(huì)產(chǎn)生近30t的水平?jīng)_力；火車(chē)在光滑鐵軌上行駛時(shí)的水平?jīng)_擊力也會(huì)有4t左右。

　　從筆者多年的工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，由于水平限位器問(wèn)題*引起的電子汽車(chē)衡故障不在少數(shù)，限位器是保證衡器安全、可靠工作的關(guān)鍵部件。必須引起大家的重視，才能杜絕其引起的相關(guān)問(wèn)題。

　　二、水平限位器的技術(shù)要求和結(jié)構(gòu)形式對(duì)于不同狀況下使用的限位器要采用不同的結(jié)構(gòu)形式，當(dāng)然也有不同的技術(shù)要求，下面主要簡(jiǎn)述幾類(lèi)電子汽車(chē)衡的技術(shù)要求和結(jié)構(gòu)形式。

　　（D電子汽車(chē)衡之類(lèi)衡器使用的水平限位器這類(lèi)衡器*般為獨(dú)立存在，與其他設(shè)備無(wú)直接關(guān)系，因而可以適當(dāng)放寬對(duì)水平限位器的限位要求，允許其有較大幅度的晃動(dòng)。目前大多電子汽車(chē)衡仍保留承載器四角的限位頭，有的則采用中的另*種型式。在這種應(yīng)用場(chǎng)合下，限位器起到了安全保護(hù)作用，只要限位間隙小于自復(fù)位支承構(gòu)件的允許活動(dòng)范圍，承載器就可安全的工作。

　　擊力在運(yùn)動(dòng)中已大量衰減，但仍有較大的量值，*以必須具備足夠的*沖擊強(qiáng)度，其二是限位間限必須小于自復(fù)位支承構(gòu)件的允許位移，而大于冬夏之間承載器可能產(chǎn)生的zui大伸縮值。

　?。?電子軌道衡之類(lèi)衡器使用的水平限位器這類(lèi)限位器要求具有足夠的強(qiáng)度，能承受很大的水平?jīng)_擊力，通常采用球面**球形凹弧面構(gòu)成，結(jié)構(gòu)如*示，球面間隙*般不足1mm，依靠彈簧的纏繞使其處于懸浮狀態(tài)，兩端面加工光潔，有很*的硬度，不致在沖擊碰撞下產(chǎn)生凹坑，為了不產(chǎn)生計(jì)量力值的旁路以及接觸端面的潤(rùn)滑，通常采用柔性的橡膠波浪管保護(hù)。這類(lèi)限位器的簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，如*示。

　　對(duì)于這*類(lèi)電子汽車(chē)衡*般不允許其晃動(dòng)，若把水平限位器設(shè)置在承載的四角是*不合理的，因?yàn)槌休d器的熱脹冷縮會(huì)把很小的限位間隙卡死，*以要求水平限位器安裝在承載器的中間，允許四邊自由脹縮拉伸又不會(huì)卡死。

　　球面柱水平限位安裝結(jié)構(gòu)示意圖器對(duì)于電子容器秤*類(lèi)的電子汽車(chē)衡，水平方向的干擾力沒(méi)有確定方向，而且更大的是傾翻力矩和旋轉(zhuǎn)力矩。*以這類(lèi)衡器的水平限位器，常用單層或雙層的限位拉桿組合機(jī)構(gòu)來(lái)完成。具體要求如下：拉桿兩端連接部件必須是活絡(luò)的或是柔性的，不會(huì)產(chǎn)生計(jì)量力值旁路。

　　限位拉桿兩端固定點(diǎn)要求在同*水平軸心線上，不允許在拉桿收緊時(shí)產(chǎn)生垂直分力。

　　連桿的布*要求在同*水平面上，以免收緊時(shí)對(duì)容器產(chǎn)生傾側(cè)力矩。

　　固定支點(diǎn)的布*應(yīng)設(shè)在容器有效的限位止動(dòng)線上。實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行有*定的難度，要配合顯示儀表的數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)試。

　　下面是幾種常見(jiàn)的拉桿限位結(jié)構(gòu)，如**示。

　　通常來(lái)講，稱(chēng)重傳感器在受載變形后變形量*小，*以本文*簡(jiǎn)述的限位器及限位拉桿都不會(huì)在稱(chēng)重計(jì)量時(shí)引入力的旁路，但由于防振，*平薄板式?jīng)_擊的電子汽車(chē)衡采用彈簧支撐，承載器在垂直方向產(chǎn)生較大的位移，此時(shí)*般用導(dǎo)輪限位器，但為了預(yù)防卡死或產(chǎn)生計(jì)量誤差，導(dǎo)輪與承載器要保持*定的間隙，導(dǎo)輪限位器圖如*示。

　　導(dǎo)輪限位器電子汽車(chē)衡技術(shù)的發(fā)展日新月異，水平限位器也采用了多種不同的形式，zui終都是為了確保和提*稱(chēng)重計(jì)量的*性與快捷性，諸如水平限位器和傳力構(gòu)件的設(shè)計(jì)和選用*般都會(huì)被忽視，雖說(shuō)它們只是整個(gè)稱(chēng)重計(jì)量系統(tǒng)的附屬配件，但它們依然對(duì)稱(chēng)重計(jì)量的結(jié)果起到關(guān)鍵作用，希望衡器同仁在設(shè)計(jì)和應(yīng)用中能重視它們，這也必然會(huì)使電子汽車(chē)衡更加安全、可靠的工作。